Pourquoi déhancher ? Essai by Aloa77

Après une sortie sous la pluie mes pneus étaient bien crade, j'ai donc décidé d'en profiter pour voir la différence sur ma bande de roulement lorsque je reste en ligne sur la moto et quand je déhanche pour sortir le genou.


Les règles du jeux:
- Virage à gauche, je reste en ligne;
- Virage à droite, je sort le genou;
- Vitesse de passage identique à droite comme à gauche.

Conditions du test:
- Moto: Daytona 675;
- Pneu: Bridgestone S20

Résultats:
- Largeur de la "bande de peur" doublé pour le flanc droit du pneu.

Conclusion:
Le faite de déhanché sur sa moto modifie le centre de gravité du couple pilote/moto et l'excentre vers l’intérieur du virage.
De ce faite, la moto reste plus droite et permet de passer plus fort dans les virages. Là on pilote !
Pour une même vitesse de passage, on est plus en sécurité en déhanchant. Même sur la route !

C'est bien expliqué Aloa   

Par contre, vous avez du remarqué qu'en Championnat il n'y a pas de filles et vous savez pourquoi?

La réponse est dans le comm d'Aloa. je le cite "Le faite de déhanché sur sa moto modifie le centre de gravité du couple pilote/moto"

Et pour la petite info, même si on voit des femmes pister pour le plaisir et bien sur une compète ça devient plus compliqué. Je m'explique.

Le centre de gravité chez un homme est dans les épaules et c'est pour cela que déhancher est assez aisé. déhancher entraîne le poids des épaules vers l’extérieur et aide donc le motard à mieux appréhender ses virages.
Pour une femme, le centre de gravité se situe dans les hanches et là utiliser les épaules pour une femme pour déhancher va contre nature. Et le déhancher n'a qu'une petite influence sur la modification du centre de gravité dans un virage.

Pour la petite histoire. Pour mieux comprendre, ceux qui regardent Koh Lanta, quand il y a une femme en finale, c'est tout le temps elle qui remporte l'épreuve des poteaux, car son centre de gravité, dans les hanches donc, se situe au centre de son corps et est donc mieux équilibrée qu'un homme qui a son centre de gravité placé haut, et doit lutter pour que ses épaules l'empêche de l’entraîner vers l'avant.

Ça se retrouve aussi en gymnastique dans la pratique des agrées pourquoi pas de poutre ou de barres asymétriques pour les hommes et pas de barres parallèles pour les femmes ou les anneaux, même problème   

 

Faut lester les nich... okay je sort  

Centre de gravité dans les épaules  ca veut dire qu'on aurait une tête énorme?
Je veux bien que la hauteur diffère un peu mais s'il était dans les épaules on tiendrait pas debout, c'est entre le nombril et la bassin pour tout le monde.

Le fait qu'il n'y ait pas de femmes en course moto ne s'expliquerait pas tout simplement par le fait que c'est un sport de machos? Parce que pour la gym j'ai eu une toute autre version : les barres parallèles demandent des efforts énormes dans les bras que les femmes ne peuvent pas produire (ni les hommes moyens par ailleurs) alors que les barres asymétriques mettent à mal les hommes plus lourds lors des frappés ventraux et aussi pour une histoire de bijoux de famille.

http://www.leparisien.fr/sports/pourquoi-les-barres-different-entre-hommes-et-femmes-en-gymnastique-19-08-2004-2005221280.php

Fun fact : les noirs ont un centre de gravité un peu plus haut que les blancs, ce qui les rend plus performants en course à pieds et moins en natation.

Amandine Creusot ( alias Tornade41 ) en action

J'ai roulé avec elle en avril à Carole, super sympa, toute petite ( 1m55 ), et 1 style de folie   

Elle participe au championnat O3z, à été selectionnée au Bol d'or en 2013 ( 4ème pilote ), a fait les 24h de Barcelone, etc ...

Aloa77 a écrit:Après une sortie sous la pluie mes pneus étaient bien crade, j'ai donc décidé d'en profiter pour voir la différence sur ma bande de roulement lorsque je reste en ligne sur la moto et quand je déhanche pour sortir le genou.


Les règles du jeux:
- Virage à gauche, je reste en ligne;
- Virage à droite, je sort le genou;
- Vitesse de passage identique à droite comme à gauche.

Conditions du test:
- Moto: Daytona 675;
- Pneu: Bridgestone S20

Résultats:
- Largeur de la "bande de peur" doublé pour le flanc droit du pneu.

Conclusion:
Le faite de déhanché sur sa moto modifie le centre de gravité du couple pilote/moto et l'excentre vers l’intérieur du virage.
De ce faite, la moto reste plus droite et permet de passer plus fort dans les virages. Là on pilote !
Pour une même vitesse de passage, on est plus en sécurité en déhanchant. Même sur la route !

Très bon analyse Aloa   
Déhancher permets de moins avoir besoin d'incliner la moto pour la même vitesse de passage en courbe

Pour continuer dans ta rubrique Aloa, j'avais vu cette vidéo sur Youtube. J'ai trouvé ça pas mal 

Y a pas assez de fille en compet moto, quelque soit la raison !
Réveillez-vous les filles !!!

On peut créer une team pompom girls route 77

Vous vous trompez y a des filles en compet  moto aussi ...moi je suis fan de amandine Creusot alias tornade 41 ...un sacrée bout de femme    http://www.tornade41.fr/la-pilote/amandine/

Oui, froggy disait qu'il y en a mais... Pas assez! On en veut plus nous! Go go girl! =)

Hawk a tout compris !

 

froggyfr99 a écrit:Hawk a tout compris !

 

  J'ai lu y trop vite effectivement   ...mais ça vous empêche pas d,aller voir le profil de la dame  

Je l'ai même mise en photo